Hidrogênio na Aviação

No dia 22 de Junho de 2020, o projeto HyFlyer decolou do aeroporto de Cranfield. Esta aeronave, derivada de um Piper M-series, emprega um sistema de célula a combustível alimentada por hidrogênio. A célula a combustível gera energia elétrica para um motor elétrico que aciona a hélice da aeronave.

Com os objetivos de reduzir emissões de CO2 e endereçar os desafios atuais de energia específica (energia / peso) e custo do ciclo de vida de baterias, a empresa ZeroAvia está desenvolvendo e integrando tecnologias para emprego aeronáutico de células a combustível. Uma meta arrojada proposta pela empresa é de obter uma redução de custos de operação de 50% vs. Aeronaves convencionais.

O próximo passo do demostrador é realizar uma missão de 250-300nm, e a empresa almeja voos comerciais de pequenas aeronaves (10-20 assentos) em missões de curtas distâncias (<300nm), criando conexões de pequenos aeroportos que hoje não oferecem rotas. O instituto ATI (Aerospace Technology Institute) que é suportado pelo governo britânico é um dos principais investidores do projeto.

Contudo, o emprego de Hidrogênio ainda apresenta diversos desafios como: infra-estrutura aeroportuária, armazenamento e condicionamento (pressão / temperatura), certificação e custos de produção. Será interessante vermos como estes desafios são endereçados pelo projeto em questão.

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